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浅述反光材料国产化

  因为反光膜技术含量高,进口产品在我国以高价进行出售,获取很多的赢利。很多外汇开销,限制了我国反光膜的推广应用,这与我国国民经济的高速开展形成了极大的反差,对我国国民经济的开展,特别是路途交通安全事业的开展是十分晦气的。

  车身反光标识能削减41%的追尾事端我国汽车技术研究中心的专家说,车身反光标识的效果就是添加车身可视性和可识别性,下降事端发作的概率。

  反光标识的好处之一:夜晚行车时可以防止发作追尾事端。两车在穿插路口相遇时,也可防止与横向行驶的卡车尤其是车身很长的挂车等相撞。另一种特别状况是,当车辆处于静止状况,或是在路上抛了锚,熄火时没有显着标明,灯光等也无法使用时,可使远处的车可以看清楚车身的概括,防止从后方撞上。有关研究证明,在车身张贴反光标识能削减41%的追尾事端,削减37%的侧面相撞事端。

  我国地大物博,人口众多,从以上商场状况剖析,再加上公安部新公布的车身反光标识规范,要求大型卡车均贴上反光标识,每年需求反光膜在几千万平方以上。民用反光资料商场就愈加巨大,已不可计量。但是,长期以来,我国的反光资料商场被进口产品所独占,尤其是高强级反光膜。因而,反光膜产品国产化,打破国外产品的独占,代替进口,下降反光膜推广应用的本钱,对促进交通安全工程的开展,特别是对促进中西部不发达地区交通安全工程的开展,是十分必要的。 事实上,反光膜产品在交通运输领域不可代替的安全保证效果,已遭到全社会的注重,也倍受国家工业政策的重视、支撑和拔擢。国家科委、交通部、轻工部等屡次立项为要点项目,鼓舞定向反光膜产品的开发。国家计委、国家经贸委也列入两委联合发布的《当前国家要点鼓舞开展的工业、产品和技术目录》第十条第5项“公路工程新资料开发及出产”目录中,在我国“十五”高技术工业开展要点专项规划中,列为“十二个要点专项”之九的“微电子、光电子资料”,这些都阐明,反光膜的国产化契合国家工业政策。

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